Die erste R1 hat ja bekanntlich ab 1998 den Supersportlermarkt ordentlich aufgemischt. Ich habe mein nagelneues blaues Modell zum April 1998 erhalten und war sofort begeistert.

Die versprochene 1000er mit dem 600er Handling wars aber dann doch nicht, eher im Gegenteil ist das im Auslieferungszustand ein ziemlich sturer Bock mit mächtig Drehmoment bereits im unteren und mittleren Bereich, der nicht grade wenig Fahrer (ich gehöre dazu) gerne auch mal per Highsider abgeworfen hat.

FolgendeOptimierungen wurden deshalb für schnelle Rundenzeiten als notwendig betrachtet:

Leistung

• Geänderte Bedüsung
• K & N Luftfilter
• Akrapovic Komplettanlage
• 520er Kette und Ritzel mit unterschiedlichen Übersetzungen
• Ca. 151 PS am Rad

Fahrwerk

• Gabel von Wilbers überarbeitet und 11mm durchgesteckt
• Wilbers Federbein
• Laaks Federbeinanlenkung inkl. Heckhöhenverstellung (+25mm)
• LSL Lenkungsdämpfer
• Spiegler Stahlflexbremsleitung vorne und hinten
• Lucas CRQ Bremsbeläge

Sonstiges

• Alles nicht notwendige abgebaut
• Sebimoto Racingverkleidung
• Bubblescheibe
• Borowitza Tankhaube
• Metzeler/Pirelli Slicks
• BMG Rahmenschoner
• RaiRoTec professional Fußrastenanlage mit umgedrehtem Schaltschema

Gefahren habe ich das Motorrad bis es mir im April 2002 zusammen mit meiner Fireblade, die ich damals auf der Landstraße fuhr, aus der Garage gestohlen wurde! :-((